地球温暖化対策
温室効果ガス
（大気中にもともとある二酸化炭素、メタン、亜酸化窒素、オゾン、水蒸気などと人工的な化学物質フロンなど）
二酸化炭素排出量（炭素換算）
地球温暖化対策地域推進計画策定ガイドライン（環境庁編）による平均値です。
（単位ＫｇＣ：これは酸素と炭素からなる二酸化炭素の重量を二酸化炭素中の炭素のみの重量に換算して表現する方法です。）
| 燃料 | 灯油 | 1キロリットル当たり | ６９０ | ＫｇＣ |
| Ａ重油 | 1キロリットル当たり | ７３６ | ＫｇＣ | |
| Ｂ重油 | 1キロリットル当たり | ７７３ | ＫｇＣ | |
| Ｃ重油 | 1キロリットル当たり | ８０２ | ＫｇＣ | |
| ＬＰＧ | １トン当たり | ８２０ | ＫｇＣ | |
| 石炭 | １トン当たり | ７０５ | ＫｇＣ | |
| 都市ガス | １立方メートル当たり | ０．５８４ | ＫｇＣ | |
| ガソリン | 1キロリットル当たり | ６４３ | ＫｇＣ | |
| 軽油 | 1キロリットル当たり | ７２１ | ＫｇＣ | |
| 購入電力 | １ｋｗｈ当たり | ０．１０４ | ＫｇＣ | |
| 新エネルギー | 太陽光発電 | １ｋｗｈ当たり | ０．０ | ＫｇＣ |
| 二酸化炭素誘発量 | 産業廃棄物 | 処理料金１００万円当たり | ３１９ | ＫｇＣ |
| 上水道 | 水道料金１００万円当たり | １０３８ | ＫｇＣ | |
| 工業用水道 | 水道料金１００万円当たり | ７７９ | ＫｇＣ | |
| 下水道 | 処理料金１００万円当たり | １４９２ | ＫｇＣ | |
| 輸送機関 | バス | 千人を１ｋｍ輸送すると | １２ | ＫｇＣ |
| 乗用車 | 千人を１ｋｍ輸送すると | ３９ | ＫｇＣ | |
| 貨物自動車 | １トンを１ｋｍ輸送すると | ８１ | ＫｇＣ | |
| 鉄道 | 千人を１ｋｍ輸送すると | ４．９ | ＫｇＣ | |
| 鉄道（貨物） | １トンを１ｋｍ輸送すると | ５．９ | ＫｇＣ | |
| 船舶 | 千人を１ｋｍ輸送すると | ２３６ | ＫｇＣ | |
| 船舶（貨物） | １トンを１ｋｍ輸送すると | ９．７ | ＫｇＣ | |
| 航空機 | 千人を１ｋｍ輸送すると | ３３ | ＫｇＣ | |
| 航空機（貨物） | １トンを１ｋｍ輸送すると | ４５１ | ＫｇＣ | |
二酸化炭素排出削減効果（試算値）
| リサイクル品 | 紙 | １トン当たり | ２３１ | ＫｇＣ |
| ガラスビン | １トン当たり | ８２ | ＫｇＣ | |
| スチール缶 | １トン当たり | ３８１ | ＫｇＣ | |
| アルミ缶 | １トン当たり | １８４１ | ＫｇＣ |
代替フロン
オゾン層破壊の悪玉、フロンガスは作らず、使わず、回収処分することになり、それに変わりオゾン層は破壊しないという代替フロンが大量に使われています。
フロン、代替フロンも温室効果ガス、しかも二酸化炭素の数千倍の影響があるといわれます。代替フロンも撤廃する事になっていますが、なるべく早く脱フロンを実行しなければならないと思います。